おかげさまで、アテンザのドア内張り分解、いまじゃ１５秒で取り外せる でだ、ようやく見えてきた アテンザのデッドニング。 今のところ純正カロナビ、ドア本体側には無加工でいい 純正SPとデッキで大事なのはドア内装内張りの、裏側だ ドアパネル側に張りつけると変わる部分 場所と、周波数の相関関係だ 赤丸部分に吸音材をいれると、高域のキツさ、 高域のあばれ、耳が痛い。これがよく抑えられる 黄色部分に吸音材を入れると、低域のあばれ、 ２５０ｈｚ近辺を中心におさまる、 （入れすぎると男性,女性ボーカルに太さがなくなる） ...
ようやく、おさまった。 ちょっと悪友にちかづいてきたようにおもう。 昨日、ネットワークのコイルをほどいて何度か作り直した コンデンサーも変えて、クロスポイントを微調整 ここまでが昨日までだが・・・ちと、高域が浮きすぎたｗ でだ、ソレに見合うデッドニングの作業を今日、アナライザで変化を確認しながらやった どうせ、俺の耳は遠いｗんじゃ割り切って機械に頼って・・・ と、おもって場所、量、再度やり直した。 左右のミッドの音圧差も数値を見ながら補正していった さっき、完成、 なんで完成したといえるか？って？...
アテンザの純正パイオニアナビの音は軽い で、以前デッドニングを軽くしたんだけど。 ・・・戻した。ｗ 内部は純正状態でもウールが貼り付けてるんだが、少々増やしてみたらボーカルがへっこんだ。 最初はよかったんだけど、おもしろくないので戻した。具体的にいうと内部のウールを増やすと１～２ｋｈｚ近辺が下がった で、今日は。。これを・・・ 純正４箇所のボルト＋裏にナットを打ち込んでボルト＆ナット留め、８箇所に変更 めっちゃ低域があふれた。...
実に普通の音、Boseにしておけばよかったと後悔してるなら是非、参考にしてほしい。 純正デッキのイコライザーをフラットだと物足りない かといって、SPを交換するのはまだ早いと感じるあなた 0.8-1.0mHのコイルをR側のSP左右の＋線にSPに対して直列接続してみてほしい 音場がFスクリーンに移動して低域も前で鳴り始めるはずだ ラウドネスの設定もきってしまった状態でも十分楽しめるはず 理屈は簡単、声が後ろよりに聞こえる分、低域がしまらない...
スピーカー 取り付け 交換と、いいたいところだが、まだお楽しみ。 純正ドアのはずし方は基本、引っ張る。 ドアノブの裏と、トリムハンドル部に隠しねじの2箇所だけ。 今回、硬くて3箇所ほど白いロックピースが割れたので交換した もし、バラスなら割れる事も多いので純正で、取っておこうね 内装、上にあるウェザーストリップはドアトリムと内装が別設計でスライドさせてはずす。 いま、マツダの中では当たり前の内部だが 内部プラではなく、軽量FRPのようでかなり強度がある 異常に軽いスピーカーは、枠ごと交換のタイプだ。...
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